朱麗安·蓋格 (Julianne Geiger) 的 石油價格網,
中國三大造船廠贏得了今年近三分之一的新液化天然氣運輸船訂單， 路透社週一表示。
中國的造船廠——其中只有一家擁有建造新液化天然氣油輪的經驗——正在從新液化天然氣運輸船中分一杯羹，今年的訂單數量達到 163 艘，創下歷史新高。 中國造船廠今年接到的訂單增加了兩倍，達到 45 艘，而一些最近才獲得建造 LNG 油輪認證的中國造船商甚至有史以來第一次接到外國訂單。
中國今年的 LNG 油輪訂單價值近 100 億美元——大約是去年訂單價值的五倍， 路透社援引 Clarksons Research 的話說。
韓國造船廠通常會獲得很大一部分 LNG 油輪訂單，但在努力為卡塔爾的 North Field 擴建提供服務時，它們已經滿負荷運轉。 這給韓國造船廠造成了積壓，並增加了建造 LNG 油輪的成本。 最終結果是，即使是看好韓國設計和建造沒有問題的液化天然氣油輪能力的外國買家，現在也開始認真看待中國——即使是對錯綜複雜的液化天然氣造船經驗為零的公司也是如此。
“隨著越來越多的中國天然氣貿易商與當地造船廠合作，他們將被迫攀登學習曲線並最終發展整個行業，”北京諮詢公司 SIA Energy 的創始人李耀告訴路透社。
截至11月下旬，中國船廠共獲得66艘LNG油輪訂單，佔全球LNG油輪訂單總量的21%，價值約600億美元。
眾所周知，LNG 油輪很難建造，通常需要兩年多的時間才能完工。
隨著每年 2000 萬噸天然氣將從美國運出，液化天然氣蓬勃發展。
